O trecho onde 4 pessoas morreram em acidente na BR-163, em Mato Grosso do Sul, não será duplicado. A melhoria será apenas uma faixa extra, prevista para daqui a 6 anos.
Um grave acidente na BR-163, em Mato Grosso do Sul, matou quatro pessoas e deixou outras seis feridas. Isso reacendeu a discussão sobre a segurança da rodovia, que é a principal do estado. Mesmo com essa tragédia, o trecho onde o acidente aconteceu não está previsto para ser duplicado no novo contrato de concessão.
No local do acidente, no km 568, entre Bandeirantes e Campo Grande, a previsão é de implantação de faixa adicional somente a partir do 7º ano da concessão, ou seja, em 2032.
- O acidente aconteceu no km 568 da BR-163, entre Bandeirantes e Campo Grande, no Mato Grosso do Sul.
- Quatro pessoas morreram e seis ficaram feridas; entre as vítimas estava o motorista do Onix, de 49 anos.
- A rodovia é conhecida como "rodovia da morte" por causa dos frequentes acidentes.
- O trecho não será duplicado, mas terá uma faixa extra em 2032.
- O pedágio aumentou 41% este mês, mas as melhorias só virão daqui a 6 anos.
A informação está no cronograma do novo contrato com a concessionária Motiva Pantanal, que era antes a CCR MS Via. Segundo a empresa, serão feitas faixas adicionais em trechos específicos, entre os km 563+900 e 570+800, sentido norte, e entre os km 570+200 e 571+600, sentido sul.
Isso não é duplicação, mas apenas a criação de uma faixa extra em pontos específicos da rodovia.
Rodovia da morte
O acidente ocorreu na tarde de domingo (16) e envolveu cinco veículos. Segundo as informações, um Chevrolet Onix teria tentado fazer uma ultrapassagem e invadido a pista contrária, colidindo com uma carreta carregada de couro.
Após a colisão, o caminhão perdeu o controle e atingiu uma carreta-tanque com óleo diesel, causando uma grande explosão.
Uma caminhonete branca e outro carro também se envolveram.
Quatro pessoas morreram no local, entre elas o motorista do Onix, Valderlânio Daniel Santos, de 49 anos. As outras três vítimas ainda não foram identificadas.
Seis pessoas ficaram feridas, três em estado grave. O acidente causou um congestionamento de 20 km, e o tráfego só foi liberado por volta das 23h40.
A pista simples é apontada como um dos fatores que aumentam o risco de acidentes graves na BR-163, que é conhecida como 'rodovia da morte'.
Promessa de duplicação ficou pelo caminho
A situação contrasta com a promessa feita em 2014, quando a rodovia foi concedida à iniciativa privada. Na época, o contrato previa duplicar quase toda a rodovia em cinco anos. Mas a antiga concessionária CCR MS Via fez apenas cerca de 150 km.
O novo contrato prevê a construção de mais 203 km de pista duplicada.
Somando os trechos prontos com os que serão construídos, cerca de 353 km da BR-163 em MS deixarão de ser pista simples. Isso representa 42% dos 847 km que cortam o estado.
Na prática, 60% da rodovia continuará sem duplicação.
Pedágio fica mais caro antes das obras
A situação ficou pior porque a tarifa de pedágio subiu cerca de 41% no dia 5 deste mês. O usuário já paga mais, mas o trecho da tragédia continuará sem duplicação e só terá uma intervenção mais significativa em seis anos.
Em nota, a Motiva Pantanal afirmou que vai seguir o cronograma do contrato aprovado pela ANTT. Disse que está previsto implantar faixa adicional entre os kms 563+900 e 570+800, sentido norte, e entre 570+200 e 571+600, sentido sul, com conclusão no 7º ano de concessão.
R$ 9,3 bilhões em investimentos
A concessionária diz que o novo contrato prevê R$ 9,3 bilhões para melhorar a BR-163 em MS. Mas, mesmo com esse dinheiro, a rodovia não será totalmente duplicada.
Em Mato Grosso, a BR-163 está sendo duplicada de forma mais ampla, por causa da importância para o transporte de cargas. Em Mato Grosso do Sul, muita parte continuará em pista simples.
Essa tragédia mostra mais uma vez que a necessidade de melhorias é urgente, mas muitas obras ainda demoram. Para quem usa a rodovia todos os dias, esperar até 2032 significa mais anos de perigo.
